Parón justificado: LCTMWeb.

El día 3, que además fué mi santo, se estrenó en www.lctm.info la Web del grupo, que he estado preparando los ultimos 15 días. En ese tiempo estuve todo el rato frente a la pantalla (mas bien las pantallas, es la mejor idea que he tenido para el ordenador hace tiempo), y poca cosa adelanté en la obra. Pero estaba justificado: La página está operativa y parece ser que le ha gustado a todo el mundo. Espero que con el tiempo resulte un buen sitio sobre Märklin. El fin de semana, con un día mas (mañana es fiesta en Cádiz), me voy a dedicar a otros asuntos, dejaremos la página descansar un par de días.

La cosa marcha.

La estructura de la maqueta va tomando forma. Ya estan listos los dos soportes principales, unos cajones de DM de 30 m/m de 66x40x70, lacados en color crema, listos para que se les coloquen cajones o baldas (cuando la estructura esté lista). Otros colegas han puesto una estructura de perfiles, o bien las típicas patas de listón de pino; yo me lo estoy currando más, porque quiero que la habitación, además de albergar la maqueta, tenga buena pinta. Mañana empezaré a colocar la estructura horizontal, del listón de 9 m/m (tiene que salvar casi dos mts. sin apoyos), que tambien irá lacada en el frente. Después el DM de 19 encima, y se pasó lo más pesado. El resto del trabajo es mas "ferroviario".

Del lunes no pasa.

Mañana abandona la casa el último invasor del Norte que quedaba; de nuevo puedo recuperar mi ordenador (si han dejado algo de él) y disponer a mi aire de todas las horas del día. El lunes a primera hora voy a por las maderas que me faltan y empiezo a montar la estructura de la maqueta.
Ya he avanzado algo, aunque aún no haya empezado: Sé con un 100% de seguridad lo que voy a hacer. Una maqueta de dos niveles de 3.40 x 1.20 (he renunciado a la "L"), muy simple, con una zona de aparcamiento en la planta inferior. El lunes empezaré con la base, que son dos módulos de cajones de 70x70x40 en los extremos que soportan una estructura de listones sobre los que va el nivel inferior, de DM. Cuando tenga esto acabado empezaré a montar las vías y demás, acabando con la rampa helicoidal que sube al nivel superior. Luego la electricidad, la electrónica de control... Hasta que este nivel esté operativo no empezaré el diseño del superior. Espero que antes de final de mes esté más o menos listo.

Parón total.

Un mes sin escribir nada: el verano, mi ordenador secuestrado por los vándalos del Norte, ni un duro para gastarme, la playa... No hay novedades.
En septiembre ya veremos (las suizas gemelas de Märklin, más decoders, la maqueta :-)....

Uno nuevo más en la familia.

No tiene patín, no es eléctrico ni va por la vía, pero anda y tiene ruedas. Además es de escala 1:1. Es mi coche nuevo, me lo darán esta semana. A mi me gusta un montón y al que no le guste el color peor para el.

Y la maqueta, que?

Eso digo yo, cuando empiezo? Abajo, arriba, otra vez abajo... En la última semana me he decidido firmemente, sin opción de marcha atrás, lo menos tres veces. Alguien que ha visto este blog me ha dicho con mucha "guasa": "Oye, no he visto el esquema de tu maqueta por la página ;->". Después me ha dicho que un año no es nada, que no me agobie... Mas guasa, no?
Si ahora en verano, entre que hay menos trabajo y las vacaciones, no me pongo manos a la obra, es para matarme.
(Estoy pensando, no será mejor en el sótano..?, No, mejor arriba. Si, pero...)

La Cocodrilo.

La loco de esta quincena en LCTM (mejor dicho de este mes) es la mítica SBB Ce6/8 "Cocodrilo", representada en el modelo de Märklin, no menos mítico, 3015. La de la foto es la reedición Insider de 1996, 36159, digital, en marrón en vez del verde del modelo original.
En principio nunca me atrajo esta locomotora, que veía siempre un poco destartalada, con pinta de chatarra. Además me cargaba un poco que cada vez que se hablaba de trenes, siempre salía el tema de la "Kroko". No hay coleccionista que se precie que no cargue con su cocodrilo a todos sitios, y si no la tienes es que no eres nadie. Y como a mí me gusta llevar la contraria, siempre he dicho que pasaba de ella.
Pero al ver el despiece y la precisión del modelo original de Märklin, se te acaban los prejuicios en 10 segundos.
1.1 Kg. de metal y engranajes, transmisiones cardan, tracción en los dos bogies... : Si te quieres decidir por una marca, con esta máquina se te quitan las dudas. Lo único que hace falta es que salga una "baratita" en eBay.

Bravo por Michael.

Michael es quien me vendió en eBay la 3003. Después de un par de correos, y habiendo visto las fotos que le mandé, me envía un deflector nuevo de repuesto para que la loco quede perfecta. Estas cosas te dan confianza en la gente, y alejan esos temores que muchos tienen acerca de comprar por internet. Lo dicho, un aplauso para Michael.

"Steppenpferd"

El Caballo de las Estepas atraviesa veloz "la zona técnica" del sótano, recuperado del lamentable estado en el que llegó.

Cuando esta mañana el cartero me entregó el paquete en la oficina, y lo abrí para echarle una ojeada, no vi nada raro. Pero cuando llegué a casa... Un deflector doblado, una rueda colgando de las bielas, el patín torcido... Los embalajes, perfectos. Extraño asunto, porque no creo el que me la vendió la enviara en ese estado. Puse la rueda en su sitio, enderecé el patín, me la llevé a la via... y ¡Lo que faltaba, no anda!. Lleva un decoder Tams (que es bastante flojillo), y según el vendedor, la dirección 78. Nada. Muerta.
El vendedor dice que no, que la loco salió perfecta, que le mande unas fotos. Se las mando e insiste, que no lo entiende, que si quiero me devuelve el dinero. Por lo que costó, no merece la pena gastarse otros 17 € en portes. Además, ¡Que ocasión para cacharrear!
No andaba porque el que le puso el decoder soldó (o lo intentó) la masa al chasis. Para soldar al metal de fundición hubiese hecho falta un soldador bastante potente, por lo que el trabajo no duró mucho: El cable estaba suelto. Lo atornillé a la rosca del anclaje del eje delantero y listo. El patín y la rueda ya estaban arreglados, y en cuanto al deflector, lo enderecé lo que pude y casi no se nota el "accidente".
Bien está lo que bien acaba...
Pero que le pasó a la loco en el viaje? Mucho trayecto para una veterana BR 24, cansada de las estepas germanas?

Y la arreglé.

La cámara funciona de nuevo, por lo que la ficha del Uhl 76200 en el servicio técnico ya tiene fotos.

No hay fotos.

Esta mañana, cuando iba a añadir algunas fotos al servicio técnico, se me acabado de cascar la cámara. Por ahora, sólo texto!

...Y un Uhl 76200 para la SBB Ae 3/6 II.

Este decoder de Uhlenbrock se ha hecho muy popular por dos características: No necesita cambiar el estator de bobina y da una potencia bastante aceptable en las salidas. En cuanto a lo primero, no sé si es una ventaja, dado el bajo precio de un iman Hamo; en cuanto a lo segundo es un gran punto a su favor, dada la debilidad a ese respecto de su competidor, el LokPilot de ESU.
Montarlo consiste simplemente en eliminar lo sobrante (en mi caso el decoder Delta), y seguir unos pasos muy concretos, que no deberian suponer ninguna dificultad si no fuese por el principal defecto del producto: Su manual viene solamente en alemán y con escasos esquemas o gráficos. Aunque no creo que supusiese un gran esfuerzo para fabricante presentarlo en varios idiomas, por lo menos lo podría haber traducido al inglés, y haber añadido algunos gráficos. Si no fuese por los traductores automáticos (para mi el más práctico y sencillo es el de Google) y la experiencia de los colegas, no habría quien instalara el cacharro. El proceso, paso por paso, en Servicio Técnico.

Un Lokpilot mfx para la BR 191.

Esta tarde le he puesto un decoder de ESU (al fin y al cabo son los que hacen los de Märklin) a la BR 191. Esto la deja lista para operar a la última, con mfx, aunque para que la dicha fuese completa, tendría que haberle puesto un Loksound, pero eso se sale del presupuesto. Hay que tener cuidado con estas actualizaciones, porque al precio de la loco hay que sumarle el del imám Hamo y el decoder. A lo mejor nos sale más cara que una nueva! El proceso, aunque no tiene mucha complicación, se describe Aqui.
El resultado? En general, muy satisfactorio; no es un C-Sinus, pero arranca con relativa suavidad (no como un 5 polos); la aceleración y el frenado, bien, las luces, demasiado fuertes; si se puede programar su intensidad, vale; sin no, habrá que ponerle unas resistencias, ya que el mayor defecto de los Lokpilot es su poca potencia. Se identifica bien en la Mobile Station, como "lokpilot", después hay que cambiar el nombre en la MS. Pero la barra de velocidad parpadea, aunque la loco obedece perfectamente.
He puesto estas dudas en LCTM, y si no me aclaro le pondré un correo a ESU.

Padres y trenes.

Para Piero y Juanjo. Y para papá.

Estos últimos días han fallecido los padres de dos miembros del grupo; hace tres meses se fué el mío. Si miramos la media de edad de los componentes de LCTM, vemos que muchos pasamos la cincuentena; es la época en que estas cosas, porque el tiempo no perdona, tienen que pasar. "Es ley de vida", diría el amigo de las frases hechas, y tendría razón. Mi padre, ya cerca de los 90, pedía cada día descanso para un cuerpo enfermo que ya pocas, si no ninguna, alegrías le brindaba. Ahora quedan los recuerdos de los buenos momentos pasados,y pasados los meses, ya no ves en tu imaginación el rostro arrugado y triste de los últimos años, sino su cara alegre y juvenil de aquellos años maravillosos de la niñez. Recuerdo aquellas tardes de sábado, en las que le ayudabamos a contar las entradas del Betis (el pluriempleo...) y su cara a través de la pequeña ventanilla del estadio; los paseos por las orillas del Guadalquivir, más allá del puente de hierro, bajo los eucaliptos; los cines de verano, de higos chumbos y ambigú; aquella cerveza con el papel de "pescao frito" en una terraza de los jardines de Murillo; la radio Telefunken a oscuras, que había que ahorrar luz, y las lámparas que le cambiaba cada nada, que siempre me parecieron mágicas.
Y entre esos recuerdos no están, en mi caso, pero si en alguno de vosotros, los primeros años de trenes compartidos, el comienzo de una afición que perdura hasta ahora. Recuerdo haber visto un anuncio de Lionel de los años cincuenta en el que padre e hijo construían su maqueta juntos, y al director de la marca expresar su convicción de que el fin primordial de los trenes era unir a las familias.
Tengo buenos recuerdos de la niñez, pero esos no. ¡Como los echo de menos!

La loco de la quincena.

Hace un par de semanas, A.Martínez propuso en LCTM dedicar una semana o dos a un modelo de loco, para reunir información sobre diferentes versiones, modelos reales, etc. Empezó la cosa por la 3000, que se puede considerar el símbolo de Märklin, y que todo el mundo tiene. Bueno, todo el mundo menos yo, pues desde el comienzo (me la quisieron vender en un Set de iniciación cuando empezé a comprar) no me hizo mucha gracia, la veía un poco rechoncha y poca cosa. Esta semana empieza con otra, la 3003, BR 24, y esta si me gusta. Es muy graciosa y tiene todo el aire a las de juguete de cuando era pequeño. Así que a eBay: Encontré esta mañana una digitalizada en bastante buen estado (según la foto) y hace un rato la conseguí. Modelo 3003, nº 24 058. Ahí arriba está la foto de eBay: Esperemos que tenga tan buena pinta cuando llegue.

Se ha hecho esperar, pero ya está aquí.

Esta es la BR 191, Art. 3329, numeración 191 099-1 de la DB, que me ha llegado por fín esta mañana, a la vez que la Mobile Station que me ha vendido el amigo Enzo. La loco está perfecta al 99% (tiene una pequeña raspadura en le techo), y está pidiendo a gritos el decoder, como ya dije le pondré un 76200.

La que más suena.

Aquí tenemos a la V160 del Set 29820. Los sonidos son una virgueria, con dos bocinas, frenos, aire comprimido y ruido de marcha. Cuando activas el sonido, al ponerla en marcha no circula hasta que suena que el motor ha cogido revoluciones. Un gustazo, vamos. Tiene sus pegas, como que no lleva luces rojas traseras, o que se le ven las tripas por las ventanas, o ese horrible tornillo a la vista en el techo. Pero, ¡todo tiene arreglo!

Lo confieso: De pequeño fuí hereje.

En el tiempo que separa estas dos anotaciones, he encontrado en la Web esta foto de mi tren, y lo he reconocido al instante, y eso que se perdió (menos la máquina que comento abajo, que la tiene mi hermano, que le pega a los dos carriles) hace mucho tiempo.
En trenjyesa.en.eresmas.com.

Me he tomado la libertad de pescar la foto. Oscar, si tienes algún inconveniente en que la ponga aquí, coméntamelo.

Das Märklin Familie.

Una familia feliz (la madre está en la cocina, esa no cuenta) en una Alemania que ya es el motor económico de Europa; aquí estas maquetas las veíamos en el Nodo.No sabemos si esos chicos tan arregladitos no sucumbirán ese mismo año ante los ritmos de los Who o los Animals y la psicodelia que se les venía encima y mandarán a los trenes y a su padre a freir espárragos. Ya llevaban nuestros emigrantes unos años por aquellas tierras, y fueron ellos los que trajeron, cuando volvian por Navidad, los primeros trenes Märklin que ví circular. ¡Que diferencia con el mío! En aquel año, 1965, yo tenía un tren Jyesa con tres vagones, dando vueltas sin fín, con su pila de petaca. (Mi hermano Luis todavía rueda esa máquina, la pobre ha durado).

Catálogo Märklin 1964-65. (Curiosamente esta maqueta es la nº 15 del libro de vias 0351)

Se agradecen comentarios (dentro de un orden...)

Si alguien visita esta página, (cosa que dudo), me gustaría que dejara algún comentario sobre el tema tratado o sobre la idea del blog en general. Ya en LCTM comenté lo interesante que me parecía que los miembros compartieran sus experiencias mas relajadamente y sin inportunar en la lista con demasiada información, haciéndolo en sus propias páginas, y como los blogs resultaban lo más práctico. Se pueden publicar sin esfuerzo desde álbumes de fotos a guias de como solucionar un problema o realizar una instalación. De todos ellos Blogger, junto con Hello para enviar las fotos, me parece el mejor, sobre todo por la ausencia de publicidad y su tamaño ilimitado.
Espero que alguien más se anime.

Volvemos al cuarto de arriba.

Rectificar es de sabios (o de gente que se equivoca mucho). El caso es que por ahora abandono la idea del salón y el cuarto y me vuelvo al emplazamiento original, la habitación de arriba. Esta vez es definitivo; ya estoy comprando las maderas y voy a lo real. Primero, cuando tenga los soportes, pondré los fondos de Faller que ya tengo, y colocaré el tablero que será el nivel de la estación oculta. Aquí, y sin prisas, montaré vias, haré pruebas de automatismos, y podré rodar los trenes tranquilamente. Esto no me llevará mas de dos semanas (sin no hay imprevistos, que en los dos últimos años ha sido lo normal). A partir de ahí, poco a poco, irá saliendo todo. A jugar!!
Esto no quita que la idea de los módulos en el salón me parezca atractiva. Siempre puedo ir haciendo alguno, una cosa no quita la otra.

Disciplina prusiana.

Esta noche, luchando contra mis mas bajos instintos, he permanecido incólume ante la pantalla del ordenador viendo como la subasta de la V200 que comentaba abajo se me iba de las manos. Esta misma mañana he pagado las dos locos que conseguí el otro día; tengo que gastarme una pasta en tableros; tengo pendiente un pedido a Gotthard Trens y el sábado en Treyma me compré los vagoncitos prusianos para la G8.1, además de algunos accesorios. Asi que este mes no me gasto un duro más, aunque la V200 tenia muy buena pinta. Ya saldrá otra. Cada día esta afición descubre en tí una nueva faceta: Esta vez me ha sorprendido tanto control ante la tentación.

... Pero no viene sola.

Donde come uno comen dos: Con la de abajo viene una V160, esta digital MFX (voy a tener una con sonido!), que no ha costado mucho porque es parte del Starter Set 29820, y ya sabemos que estas cajas de iniciación tienen unos precios muy ajustados. La gente que vende en eBay acostumbra a ofrecer los componentes de los Sets sueltos, y supongo que le sacarán su buen dinero. Cuando vengan las dos pondremos las fotos. Y el lunes lo mismo me toca una V200: ¡Vaya ruína el eBay!

Otra más para la colección...

Pescar locos en eBay es una especie de vicio: cuando aparece el mensaje ese de "Es usted el ganador" (pero en alemán) lo único que se te apetece es ir a por la siguiente. Asi que hoy ha caido esta BR191 (código Märklin 3329, la de la foto es la 39195, digital, que vale un ojo de la cara), analógica, pero reciente (del 90 y tantos, lleva el relé electrónico). A esta le va a tocar un Uhlenbrock 76200.

Miniature Railway Book H0

He descargado de eMule este antiguo libro que es un manual sobre todos los aspectos del maquetismo, comparándolos con la explotación real. Además del diseño, que es estupendo, contiene información muy útil sobre estaciones, señales, identificación de locomotoras y vagones, etc., además de algunos esquemas muy interesantes de zonas de mantenimiento, depósitos de locomotoras y otros. Los dibujos son magníficos y me traen a la memoria aquellos catálogos que guardaba como oro en paño en la infancia y que pasaron a mejor vida hace tiempo. Muy recomendable. Arriba van un par de ejemplos.

Timesaver & Inglenook Sidings

Una manera más de pasarlos bien con los amigos: Los juegos de acarreo de vagones, a ver quien consigue en menos tiempo colocar en su destino un vagón en una instalación mínima. En la página Model Railways Shunting Puzzles está todo bien detallado. Incluir en nuestra maqueta una zona de este tipo, ambientada en apartaderos industriales, es un aliciente para cuando estemos hartos de ver dar vueltas a los trenes. También podemos hacer un módulo, incluso a escala N o Z, para jugar en cualquier sitio. Aquí nos podemos olvidar de lo digital, (aunque el Télex vendría bien), una buena aplicación para ese transformador Delta que nos sobra.

Lo máximo en 2.10x1.00 mts.

Este otro es aún más pequeño y más simple, pero suficiente para pasar buenos ratos.

A que es bonito?

Este es el circuíto del que hablo abajo; irreal pero bonito. (No quedamos que estamos aquí para jugar?). Lo podría alargar casi un metro, dándole más juego a la zona de mercancías y consiguiendo un andén más largo en la estación. Pasarlo a vía C sólo afecta a la sustitución del radio industrial (288 mm) de M, que ya no existe. Así y todo, las medidas quedan dentro de unos márgenes aceptables.

Dudas, Dudas...

Ya empiezo a admitir como algo habitual que los planes que tan seguros eran ayer, asumidos con gran seguridad en un momento de inspiración, se tambaleen hoy ante otra idea nueva y espectacular, surgida de la visita a una web, las páginas de un libro o simplemente de un arrebato de genialidad. Esa es la historia de mi vida: grandes planes, pocas realidades. Algún día me daré cuenta que aquello de "Más vale pajaro en mano..." merecería estar esculpido en letras de oro en cada aula, casa o centro de trabajo.
Mientras...
Viendo un libro de planos de Märklin del año de la pera, via M (cod. 0390) he visto unos cuantos circuitos simples, ovales, pero llenos de encanto, e, increiblemente, aptos para cierta libertad de maniobras. Nada de desniveles ni vias ocultas, sólo algún túnel o puente. Estos circuitos, denostados por los modelistas "serios", tienen ciertas ventajas: Ocupan muy poco (el que me gustaba sólo 2.45x1.20); se pueden construir poniendo primero las vías, sin mucha infraestructura; admiten toda clase de accesorios (cambios, señales...); se construyen muy rápido; se pueden decorar con mucho esmero, al ser más pequeños; si al cabo del tiempo te cansas de el lo desarmas y haces otro. Pegas?: Desde luego; es un "óvalo" (pecado horrible); no puedes poner un montón de trenes (que no tengo); es poco realista (el que haya hecho una maqueta realista de menos de 400 mts de larga que levante la mano).
Entonces? Reniego de mis planes faraónicos? Me olvido de la estación oculta? Le devuelvo el salón al resto de los mortales? (Un amigo me dijo el otro día con una cierta dosis de ironía: "Oye, si está uno viendo una película en la tele, y entra el expreso de las 10, no pitará mucho, no?") Dejo de darle vueltas a la cabeza y no hago nada?
Dudas... Dudas...

Esos trenes tampoco me gustan.

El otro día ví en el cable, canal "grandes Documentales TVE", un magnífico documental sobre la tragedia del Correo 421 en Torre del Bierzo, año 1944, en el que murieron, según el informe oficial, 78 personas, muchas más según otras versiones. Aparte del interés en el aspecto puramente ferroviario, que está tratado con gran exactitud, el reportaje nos presenta con toda su crudeza la situación terrible en que se encontraba nuestra red de trenes, militarizada, con su personal sometido a un régimen disciplinario casi de campo de concentración, el material en estado ruinoso, situación que no era sino un reflejo de la que pesaba sobre el país en aquella gris, fría y angustiosa posguerra.
Por eso no me gustan los trenes de esa época, grises, sucios, acarreando de mala manera tanto sufrimiento. El tren ha transportado, desde el principio de su historia, millones de viajeros contentos de emprender viaje, de unirse a sus familiares, de visitar lugares remotos. Ha atravesado paisajes hermosos y estaciones bulliciosas, ha suministrado todo tipo de materiales para la industria y el comercio. Esos trenes son los modelos de los pequeños y maravillosos que vemos avanzar en nuestras vías. Pero tambien hubo, y hay, trenes de dolor, sufrimiento guerra y exterminio, trenes negros en estaciones oscuras. Olvidemos esos trenes, esos no se merecen nuestras vías. ¡Quien podría jugar con ellos!
Para saber más sobre la tragedia del Bierzo: http://www.astorga.com/articulo/torre.htm

Santa Fe al desguace.

Esta pobre F7 (Märklin 3060, toda una clásica, que he conseguido junto con una 4060 para hacer un diorama estático para mi hermano Antonio) va a servir de banco de experimentos con los decoders. No se como irá el LokPilot con el motor de colector plano, pero para eso la he destripado. Curioso el logo de MHI impreso en la máquina: Hasta hace poco Märklin se permitía ciertas "libertades" como esta, o como el logo de la marca en el frontal que he visto en máquinas antiguas; poca cosa comparado con el recorte en el número de ejes por "cuestiones de economía de producción". Decía un catalógo antiguo: "Esta máquina es exactamente igual que la real excepto en que tiene un eje menos, por cuestiones de ..."

No estaba la cosa para trenes de juguete.

Esta maqueta que presentó Märklin en Leipzig en 1939 me produce sensaciones opuestas; por una parte me atrae la estética metálica, muy alemana; me parece una idea muy acertada la de la base brillante y las luces; pero por otra parte no puedo dejar de pensar en otros trenes que recorrian Alemania entonces, no precisamente de juguete, lo que llevaban y a donde iban. Imagen original en http://www.marklinfan.it/layout.htm , cortesía de Piero Chionna, en LCTM.

Si Tesla levantara la cabeza...

El fin de semana lo he pasado estudiando teoría, que es como se empieza siempre, por lo menos en mis tiempos. No tenía muy claro como la señal digital se combinaba con la tensión alterna de toda la vida, como era esta señal, que amplitud tenía, y mil cosas más. Asi que Google al canto; encontré unos cuantos sitios estupendos: Bogobit, la página del Dr. König (una de las cosas que mas me gustan de esto son los nombres de la gente), la página de J. Carlos Viana (cortesía de CTMS), y alguna más.
Y vaya chasco!
La tensión "digital" (ahora sé porqué le llaman así) ni es alterna ni nada; no hay una sofisticada señal de alta frecuencia superpuesta a ningún maravilloso sinusoide de 50 Hz.; a los motores de las locomotoras les da igual si la onda parece un serrucho mellado, al fin y al cabo al final van con continua...
O sea, un poco chapucero el invento. Los mismos trenes de "unos" y "ceros" (y otro estado más: abierto, como en la lógica tri-estado) que conforman el código de "tríadas" digitales son la tensión de +18/-18 v. que alimentan la fuerza motriz. Asi se forma una especie de onda cuadrada bastante impresentable de aspecto; supongo que el decoder le importa un pimiento.
Serán cosas de la edad, o mi profunda admiración por el Sr. Tesla, pero a mi me gustaba la corriente alterna...

LokPilot.

La G8.1 anda maravillosamente gracias al motor de campana, aunque sea Delta. Pero si quiero controlar las luces, ponerle un fumígeno o cualquier otra función extra, necesita un decoder nuevo. Comparando, y con la ayuda de LCTM, creo que el mejor es el LokPilot de ESU.

Aquí está el manual en español, cortesía de Gotthard Trens.

eBay.

Ya tengo la G8.1 KPEV de la foto de abajo, me llegó esta mañana a la oficina. Perfecta, totalmente nueva por casi la mitad de su precio de tarifa (si la encuentras), sin problemas. eBay se ha convertido en un aliado imprescindible en nuestras compras.

Una nueva en la familia.

Me acaban de adjudicar esta loco en eBay, parece bastante bonita, época I. Al principio pensaba comprar todo mi material homogéneo, de la misma época y el mismo país. Creo que es de lo primero que hay que olvidarse. Compra lo que te guste, aqui estamos para disfrutar!. Al final otra Delta para digitalizar (cuando me atreva).

Dudas Técnicas.

Toda la maqueta se maneja en el salón, con control digital. Por ahora sólo tengo una 6021, que es suficiente. En principio los cambios se controlarán desde el grafo típico y convencional con interruptores que me parece más "ferroviario" que el Keyboard de Märklin. Luces y accesorios también con interruptores. La parte del "Cuarto" es deseable que sea lo más automática posible, a no ser que me busque un ayudante y un walkie-talkie. Y aquí viene el primer problema: esta misma tarde he hecho unas pruebas del sistema que tenia pensado y me parece que no va a funcionar. Había previsto aislar la parte del cuarto y alimentarla con corriente convencional mediante un trafo "de toda la vida" de 32VA. Asi, pensaba yo, cuando el tren pase el túnel, pierde la señal digital, pero con los parámetros memorizados, continúa alimentado con la convencional, a baja velocidad, para que las maniobras automáticas de parada y arranque fuesen más suaves. Al volver a la parte digital volvemos a tener el control. Esto es así en teoría, pero hay una pega insalvable: la tensión digital es fija a 18V y sobre esa el decodificador regula la velocidad del motor. Si el tren pasa a la parte convencional a alta velocidad, aunque encuentre menos tensión, seguirá andando porque el "grifo" de la corriente está abierto en el decodificador, y la tensión es suficiente. pero si el tren entra a una velocidad media, la pérdida de tensión es demasiada porque el decodificador tiene medio cerrado el "grifo", y la loco se para. Se puede consguir un ajuste fino y un compromiso con la velocidad, pero con la certeza que si un tren entra a baja velocidad, no seguirá (y el motor sufrirá lo suyo sin poder andar pero con tensión). Asi que, o se me ocurre algo, o me veo pensando en soluciones para el automatismo en digital, bastante mas caras. Otra opción es probar con un booster (se le puede bajar el voltaje a 12v). He puesto el tema en LCTM, seguro que más de uno sale al quite.

Infraestructuras.

Por desgracia, si queremos hacer las cosas bien, no vale ponerse a juntar vias y echar cables, que es lo que nos pide el cuerpo. Cada cosa se apoya en otra más básica, y si no tenemos base, no tenemos nada. Por lo tanto ahora me toca lo más aburrido:

1) Llevarme todo lo que hay ahora en el "Cuarto de los Trenes" a otra parte:

2) Pintar el "Cuarto"
3) Hacer un mueble-soporte para la parte del bucle de retorno, sería demasiado ancho para ponerlo voladizo como el resto de la maqueta.
4) Hacer el túnel al salón (el agujero ya está hecho)
5) Entonces puedo liarme con la maqueta.

Mientras, y a ratos, voy resolviendo dudas y problemas de instalación.

El Plan. Segunda Parte.

Una pared entera del salón (un poco cursi el nombre, pero no se me ocurre otro), total unos 6.50 mts., una estanteria anclada en la pared a unos 1,25 mts de altura, 55 cms de profundidad, dividida en módulos de 108 cms de ancho (esa es la longitud de la "unidad de vía C" x 3), frontal en madera barnizada, iluminación halógena, todo a juego con el mobiliario. Esto permite una longitud aceptable, un par de estaciones, y tramos rectos más realistas. Lo más atrevido es que, por la derecha, la vía traspasa la pared por un túnel y pasa a la habitación contigua, una sala pequeña. Ahí la vía se divide en una playa de estacionamiento y sigue a un bucle de retorno. Esta zona no lleva decoración y es donde me pongo la mesa de trabajo y el cartel en la puerta "Cuarto de Los Trenes".
Creo que esta estructura permite una operación mucho más realista, queda más decorativa y no ocupa mucho espacio. Los trenes no pueden dar vueltas sin fín, pero eso que nos libramos. Ver salir un tren, recorrer un buen trayecto y perderse por el túnel, volver al rato, pararse en la estación y hacer las maniobras para volver a poner la loco en cabeza me parece suficiente. Y además están las mercancías.

El Plan.

En principio pensaba dedicar una habitación de la casa exclusivamente para los trenes. Habia estado en casa de aficionados con grandes (bueno, para lo que miden los pisos hoy en día) maquetas, hechas durante muchos años, llenas de puentes y estaciones, túneles y todo lo demás. En principio se te ponen los ojos como platos, ¡Quiero una igual!, pero después empiezas a pensar. Una habitación sólo para la maqueta? Y donde meto a la familia y los amigos en verano, cuando vienen de Sevilla huyendo del calor? Debajo de un puente? En un túnel? Y el asunto del tren dando vueltas y vueltas, un poco aburrido, no? Siempre me han atraido las playas de vías, las estaciones con todos esos trenes en paralelo, o al contrario la vía única y larga por la que una loco puede correr. Asi que me olvidé de la habitación dedicada (y eso que ya la habia pintado, eso que adelanto) y me he decidido por una instalación un poco más "atrevida". Detalles por ahí arriba.

Mejor con cinco polos

He aparcado la instalación del decoder, aunque Antonio M. me ha aclarado en LCTM el asunto de la programación, porque me parece que ya que me meto le cambiaré también el rotor, ya que todo el mundo opina que el rendimiento con los 3 polos es mas bien malillo. Eso es más pasta, así que para otro mes.

Ahora me asustan los cables...

Por fin me he decidido a instalar un decoder nuevo a la locomotora Delta (la Ae 3/6 suiza) que compré el mes pasado. Para poder conmutar las luces y mejorar la tracción, le voy a poner un Uhlenbrock 76200, que es barato (32 € en Aguilo), y con el que no hace falta cambiar nada del motor. También cambiaré las bombillas que trae por LED's. Pero ahora vienen las pegas: Yo que me tiro la mitad del día entre cables y ordenadores destripados, y que soy capaz de echar a andar cualquier cosa que se enchufe, ¡Estoy temblando antes de meterle mano a la loco! No lo entiendo, sólo son unos cuantos cables, con un poco de atención y las instrucciones del docoder está chupado, pero me aterra cortar y soldar esos pequeños cablecillos en esa locomotora tan delicada. Supongo que es un miedo lógico, pues es la primera vez. Tampoco la loco es tan cara, vale menos que muchos artilugios que desarmo cada día. Pero...
Aquí veis el aspecto que tiene el asunto ahora. Muchos cables, no?

Mi primera loco

En realidad esta fué mi primera loco... Una Payá de dudosa paternidad real, pero que me inició en los eléctricos. Antes tuve de cuerda, de los que se salian en las curvas, pero con este ya era otra cosa; tenía un desvio, un cruce (que nunca sirvió de mucho), y vagones que fuí comprando. Y tenía un patín y las vías eran como las de Marklin! La pobre pasó a mejor vida en una mudanza. El otro día encontré esta foto por la red, y aqui está.

La Marca.

¿Porque Märklin? Estuve escuchando esta pregunta durante semanas mientras visitaba tiendas y hablaba con aficionados cuando empecé a comprar el poco material que tengo. Por estos pagos sólo pululan "herejes" que es como define nuestro colega Antonio Martínez a los que gastan otras marcas y sistemas; asi que me lo planteaba difícil.

Pero yo mismo me daba las respuestas:

A) Märklin es sinónimo de la máxima calidad, y a estas alturas no te vas a ir por algo peor;
B) Es caro, pero no tanto, sobre todo ahora;
C) El sistema de carril central es mucho más efectivo que el de dos carriles;
D) Cuando te metes con Märklin, todo es Märklin, no hay problemas de compatibilidad. Es como el Apple de los trenes.
E) Para que el que no sea demasiado purista ("infieles" les llama Antonio M.) , hay bastante material compatible de las demás marcas.
F) Todo es digital. En otras marcas acostumbra a ser una opción.
G) Y por último, ¡Me encanta vacilarles a todos estos "herejes" que me rodean, con su último modelo de plástico barato!

Además no estoy solo.

Hace unos años meterse en este asunto era solo para aventureros solitarios, principalmente si no vivías en Madrid o Barcelona. Aficionados a los trenes los hay en cualquier sitio, pero si te inclinas por una marca como Märklin, siempre considerada como "de ricos" y no le haces feos a las nuevas tecnologías, y encima vives en los confines de la periferia (maravillosa tierra para vivir, por cierto), te encuentras que estás mas solo que la una. Pero los tiempos cambian, y ahora tenemos internet. Algún día nos daremos cuenta cuan diferente era nuestro ajetreo diario antes de la red. Gracias a internet ya no hay que pegarse un viaje a Sevilla (con suerte, lo mismo acabas en Madrid) para comprar una "loco", y lo mejor, hay un montón de gente que te echa un cable, gente que ha pasado por lo mismo, y que sabe lo suyo, al alcance de unos cuantos golpes al teclado. Sin la ayuda de esa gente lo conseguiría, pero tardaría 10 veces más. Y lo mejor es que estan todos juntos, en LCTM. Suerte que tenemos los de Märklin, tanta gente que sabe tanto y en el mismo sitio no es fácil encontrársela.

Capítulo Uno: El Proyecto.

Hacer una maqueta ferroviaria desde cero, sin apenas material rodante, con un espacio reducido y con 51 años encima no es tarea fácil. Si a eso le añadimos poco tiempo y un presupuesto corto, peor. Pero teniendo en cuenta que una de las principales motivaciones del modelista ferroviario, aparte de su amor por los trenes (que normalmente le viene de pequeño), es ocupar el tiempo libre en un hobby repleto de posibilidades como ningún otro, pues hay que ser carpintero, electricista, eléctronico, modelista, pintor, mecánico..., resulta que esas dificultades se convierten en la motivación del trabajo diario. Un rato por las tardes, ese fin de semana en el que milagrosamente no tienes ningún compromiso, un tironcillo a la Visa de vez en cuando, imaginación para buscar un rincón sin usar... siempre podemos buscar soluciones a todos los problemas y disfrutar con ello.
Ahora que empiezo por fin, de verdad, la construcción de la maqueta, quiero plasmar todas las incidencias en este blog, por placer propio y para que sirva, si no de guía, pues me declaro principiante total, si de referencia para cualquiera que se meta en un "fregado" como este. Sirvan estas anotaciones como diario de una afición, que aunque viniendo tardía, me llena de ilusión como si tuviera 12 años. Vamos con ello.

Que es un blog?

Aquí le llaman bitácora, a mí, y en este caso, me gusta llamarlo diario. Un blog es un sitio como otro cualquiera, pero que se mantiene muy facilmente, pues sólo hay que ir añadiendo texto y fotos y Blogger.com se encarga del resto. Las "notas" se van añadiendo por orden cronológico inverso, o sea, la mas reciente es la primera. Puedes escojer varias plantillas predefinidas, pero si eres un manitas también con el código HTML puedes modificar lo que quieras.
Creo que estos "blogs" son muy adecuados para compartir información y experiencias sobre nuestra afición, pues puedes añadir todo el textos e imágenes que quieras, y cada ficha puede ser comentada por el lector, comentarios que despues todos pueden consultar. Ante la lentitud y la insistencia en vendernos productos financieros de la LCTM, me parece una buena opción complementaria que los miembros se creen sus "blogs". Una gran ventaja de Blogger.com es que el espacio es ilimitado y no hay anuncios, así que me parece la mejor. ¡Todos a crearse su blog!